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La guerra tra società statali che non fanno più servizio pubblico

Di Maria Maggiore e Lorenzo Buzzoni

L’Agenzia ferroviaria europea (ERA) cerca dal 2004 di ridurre le differenze tecniche tra i vari sistemi ferroviari. Quando sono arrivati a Valenciennes, gli ingegneri hanno contato 14.312 differenze tecniche in Europa, oggi ce ne sono “solo” 868. Col 4° pacchetto ferroviario, l’ERA ha il potere di sanzionare uno Stato che si opponga all’armonizzazione dei treni: “Abbiamo almeno un dente per mordere, prima neanche quello”, dice il direttore, Josef Doppelbauer. Continua a leggere "La guerra tra società statali che non fanno più servizio pubblico"

Fine corsa

Sud da Medioevo, ma il governo mette miliardi sull’Alta velocità

Di Maria Maggiore e Lorenzo Buzzoni

Ci sono luci e ombre quando si guarda allo sviluppo dei treni in Italia. Siamo citati in Europa per aver aperto alla concorrenza nell’alta velocità e portato ogni giorno 170 mila utenti a usarla (nel 2019). Ma all’estero non sanno che l’AV è costata 42 miliardi, il doppio per km di Francia e Germania, mentre i fondi al servizio ferroviario regionale venivano tagliati del 21,5% tra 2009 e 2019 e l’offerta degli Intercity ridotta del 16,9 % lasciando il Sud in una situazione da quasi Medioevo, con tante regioni ancora con un binario unico, treni vecchi, spesso spinti dal diesel. Continua a leggere "Sud da Medioevo, ma il governo mette miliardi sull’Alta velocità"

RSA private

Esempi virtuosi: il dietrofront norvegese

Di Lorenzo Buzzoni, Ingeborg Eliassen e Anne Jo Lexander

Profitti vs servizi. Dal 2015 lo stato scandinavo sta riconsegnando le Rsa alla gestione pubblica. Fino a sei anni fa una casa di cura su tre nella capitale era in mano a tre società nordiche, Norlandia, Aleris e Attendo. Poi una coalizione di sinistra ha vinto le elezioni municipali ed è cambiato l’atteggiamento nei confronti del profit. Continua a leggere "Esempi virtuosi: il dietrofront norvegese"